今天随着挖机的开挖，常德火车站的塔楼正式拆除，意味着这座陪伴常德人民23年的火车站正式退出历史舞台。
最后一次怀念这座火车站，涅槃重生后的常德高铁站将是全省地级市最大的综合性火车站，结束常德没有高铁站的历时，带领常德走向新的辉煌（感谢大向赞常德的原创）
小编第一次遇见常德火车站
是在年的冬天
武陵大道尚未修完的泥泞路
没有磨灭
第一次坐火车回家的喜悦
从站前一片荒芜的农田
到日渐繁华的街道
紧邻的数个大市场
从冷清到热闹
再回归沉寂
它静静地记录着时代的变迁
拆后重建的它
会带给常德人怎样的惊艳
新站的设计
是寓意武陵腾飞的桃花瓣
从绿皮火车的停靠点
到连接世界的高铁站
带给常德的，必定是再一次加速的发展
常德高铁枢纽综合体效果图地上建设内容地下一层建设内容常德高铁站站房最终方案采用＂武陵腾飞，桃花盛开＂的方案，以展现常德城市名片与绿色生态设计理念为核心，构筑标志性的城市形象。站房内设计有南北＂城市客厅＂且相通。在站房的每一层都有不同的入口可以抵达＂城市客厅＂，为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间，有效提升旅客体验感。武陵大道与常德大道设置十字交叉路口采用平面交叉的交通组织方案，即南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台，北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台，这样设计交通组织简洁，导向性好、投资省、方便市民出行。采用与石长铁路共站分场的置方案，常益长车场位于既有石长场南侧并行等高。其中既有石长普速场规模２台７线，高速场规模５台１１线，远期在普速场和高速场之间预留１台２线，站场规模为８台２０线。黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端咽喉处预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按照方向别引入常益长场，采用２台夹４线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。根据２０２１年７月２８日广州公共资源交易中心官方网站正式挂网《新建常德至益阳至长沙铁路常德站站房及相关配套工程施工单价承包二次招标公告》中获悉：常德站房及相关配套工程计划开工日期２０２１年９月１日，计划竣工日期２０２３年６月２０日。来源：常德城记
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